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談談數控車床廠家主軸裝配結構

03月07

數控車床的主軸是一個空心階梯軸。主軸的內孔用於通過長的棒料及卸下頂尖時穿過鋼棒,也可用於通過氣動、電動及液壓夾緊裝置的機構。主軸前端的錐孔為公製90mm,用於安裝頂尖套及前頂尖。有時也可安裝心軸,利用錐麵配合的摩擦力直接帶動心軸和工件轉動。主軸後端的錐孔為工藝孔。


數控車床主軸安裝在三個支承上。前支承中有三個滾動軸承,前麵是C級精度的3182124k型雙列圓柱滾子軸承,用於承受徑向力。這種軸承具有剛性好、精度高、尺寸小及承載能力大等優點:後支承采用一對7020ACTA/P5DBB型號的向心推力軸承。主軸支承對數控車床主軸的運轉精度及剛度影響很大,數控車床廠家主軸軸承應在無間隙(或少量過盈)條件下運轉,直接影響機床的加工精度,因此主軸軸承的間隙須定期進行調整。


數控車床定製談談前軸承間隙的調整方法如下:先鬆開前端調整螺母上的鎖緊螺釘,然後擰緊調整螺母,這時3182124k型的內環就相對於主軸錐麵向右移動,由於軸承的內環很薄,而且內孔也和主軸錐麵一樣,具有112的錐度,因此,內環在軸向移動的同時作徑向彈性膨脹,以調整軸承徑向間隙或預緊的程度,調整妥當後,擰緊調整螺母的鎖緊螺釘。

主軸的徑向跳動及釉向跳動允差都是0 0imrrJ。數控車床主軸的徑向跳動影響加工表麵的圓度和同心度;軸向跳動影響加工端麵的平麵度及螺距精度。一般情況下,當主軸的跳動量超過允許值時,隻需適當調整前支承的間隙,就可使主軸跳動量詞整到允許值內;若徑向跳動仍達不到要求,應調整後軸承。


數控車床廠家主軸前後支承的潤滑,是由潤滑油泵供油,潤滑油通過進油孔對軸承進行充分的潤滑,並帶走軸承運轉所產生的熱量。為了避免旃油,在前後支承處采用了油溝式密封,即在前端螺母及後支承套筒的外表麵上都有鋸齒截麵的環形槽,數控車床主軸旋轉時,由於離心力的作用,油液就沿著斜麵(朝箱內方向)被甩到法蘭盤的接油槽裏,油液經回油孔流到箱底,然後再流回到左床腿內的油池中。


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